“小黄鱼”招手即停按铃即下 深圳首批试点接驳巴士运营
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▲深圳首批试点接驳巴士昨日启动运营。 本版图片均由深圳晚报记者 张焱焱 摄
▲接驳巴士B666线走向示意图。
深圳晚报讯 （记者 董玉含）3月1日上午，深圳巴士集团接驳巴士特色线路开线仪式在梅林一村公交总站举行。首批8条接驳巴士线路分别在福田、盐田、南山、龙岗四个区开行。服务于社区微循环的接驳巴士推行“招手即停、按铃即下”的运行模式，真正实现“地铁送到站点、巴士送到门口”贴心服务，车费统一为1元，运行首周将通过红包返回的形式实现免费乘车。
单程循环开行
途中有简易招呼站
据了解，此次开通的首批共计8条接驳巴士线路分别在福田有1条、盐田有1条、南山有4条、龙岗有2条，首批投放了54辆车。在梅林一村等大型社区，华为总部、腾讯大厦等高新园区，横岗中学等校区以及中英街商业区等片区，利用接驳巴士提供贴心服务，将市民安全快捷舒适的送到商业区门口、园区门口、小区门口和地铁口。
深晚记者在巴士集团梅林一村总站看到，新型的接驳巴士采用纯电动的小巴，车身长7米，浅蓝色的车身颜色美观大方，两侧各绘一群简洁动感的小黄鱼，十分醒目。开通现场，深晚记者试乘接驳巴士B666线。据了解，B666线的运营时间为7时至20时，平均发车间隔3~5分钟，主要满足梅林一村社区与梅景地铁站以及福田农批的接驳需求。
由于车身灵巧，全车只设置了一个车门，乘客上车和下车都通过这道门。记者上车看到，车门右边即车头，为司机的驾驶室，中间用透明门档将驾驶室和车厢分隔开。车门左边为蓝色的车厢，设置座椅10个，车厢中间的走廊较为宽敞，设置站立拉环12个。正对车门的位置还设置了无障碍轮椅区，方便市民乘车。
深晚记者从梅林一村总站出发，经过梅景地铁站、福田农批市场、梅林一村，到达梅林文体中心站。走完全程，大约用时15分钟。途中，还经过了几个简易便捷的招呼站。招呼站没有固定站台，仅有一个蓝色的立标竖立在路边。据了解，该招呼站专为“小黄鱼”而设，市民在招呼站附近看到有接驳巴士，即可招手上车。
为何用时如此短？因为接驳巴士的运营里程较短，普遍在3~5公里之间。而市民上车点的设置，深圳巴士集团营运管理部主任郑堪元表示，“招呼站的设置主要是在一些公交站点距离比较远的地方，或者是地铁站出口的位置，是为了方便乘客更加方便地上车，减少步行的距离。我们在线路沿途设置了多个天蓝色的特色站牌。市民可以在路上可以非常清晰地发现这个站牌。另外还可以通过优点出行App，在上面看到招呼站的位置。”
市民直呼“太方便”
未来线路将继续优化
深晚记者从梅林文体中心总站下车后，发现“小黄鱼”周围聚集了不少拖着小推车买菜回来的年长市民。其中一位市民杨女士告诉记者，自己居住在梅林一村东区，几乎每天都要步行去福田农批市场买菜。“小区和市场只隔一条街，距离太尴尬。买完菜回来推车几乎装满了，打车太近，步行又累，有了接驳巴士，以后再也不用担心去市场不方便啦！”
B666线路驾驶员檀秀珊告诉记者，“我们在上岗培训时，对刹车、开门等安全保障方面都进行了培训。B666线主要围绕福田农批市场，服务老人比较多。经常会有推着小推车买菜的老年人乘坐，所以驾驶员会特别注意‘一停、二慢、多看’。”
郑堪元表示，“接驳巴士有三个特点，第一是接驳巴士比较高频，线路短，周转比较快，所以在高峰期，最短的发车间隔可能达到3分钟。第二个就是车辆比较灵活，在沿途设置了多个招呼站，乘客可以在招呼站确保安全的情况下招手上车，在车上按铃下车。第三是有一个特色的涂装，非常具有辨识度，采用了天蓝色的一个设计，车身上画了几条小黄鱼，代表我们这个车非常地灵活。”
此次巴士集团开行的接驳巴士线路，是深圳公交企业在解决市民出行“最后一公里”难题的一次有益探索，也是推进轨道、公交、慢行交通三网融合、实现轨道和公交协同发展的一项重要举措。
深圳巴士集团表示，接驳巴士开通之后，巴士集团将总结经验，利用大数据的分析和实地调查，持续规划新的接驳巴士线路，努力为市民提供更高效、更优质的出行服务。此外，首批开行的线路也将结合市民出行需求继续优化。
