串联三区！深圳首条“环形”地铁最新进展来了
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备受关注的地铁 15号线 是深圳首条“环形”地铁，被称为“深圳一环”，串联起前海、南山和宝安中心区。不久前，它传来了多项新进展，赶紧来瞅瞅吧。
地铁15号线多个车站传来新进展
全面进入车站主体结构及盾构施工阶段
日前，15号线顺利实现前海保税区站至通港路站区间（下称“前~通区间”），“开拓者叁号”盾构始发。
注：“前~西区间”中“西”为原“西部物流站”，现已更名为“通港路站”
同时，听海站首段主体结构底板完成浇筑，标志着该项目全面进入车站主体结构及盾构施工阶段。听海站位于通海路与听海路交叉口，车站周边为集装箱货运堆场；前~通区间线路总长1.5公里，沿途穿越多个重要建（构）筑物以及交通繁忙的主干道，施工技术要求高、难度大。
为确保节点目标的顺利实现，各有关参建单位成立盾构专班，详细调查沿线地质及潜在障碍物，应用了创新盾构机刀盘和低速推进系统，确保盾构掘进的安全性和精确性。
截至目前，地铁15号线东滨路站、打石山站、海城站、铲湾站已完成围护结构封闭，6个工点进入主体施工阶段，其中前海保税区站~通港路区间右线、宝安公园站~流塘站右线2台盾构机已始发掘进。
铲湾站围护结构
转入主体结构施工阶段
另一边，铲湾站主体结构首段底板浇筑顺利完成，标志着车站围护结构转入主体结构施工阶段，为铲湾站~金港站 区间盾构始发创造有利条件。
注：原“铲湾中站”现已更名为“铲湾站”
此次浇筑的首块底板位于铲湾站~金港站区间盾构始发井位置，底板埋深约27.29米、长16.6米、宽28.8米、板厚1.2米，共计浇筑混凝土660余立方。
为保证首块底板高效优质浇筑，项目团队全程盯控，严把各项关键环节——
- 基坑开挖期间，有关参建单位提前预判复杂的地质条件，最大限度优化土方开挖施工组织、坡度及排水等方案。
- 针对淤泥地层作业，完善信息化施工与监测管理体系，加强对车站围护结构、周边建（构）筑物、道路及管线的监测等。
- 严格把控大体积混凝土浇筑质量关，从模板加固、混凝土布料、振捣、养护等环节层层盯控，确保混凝土成型质量。
15号线西部发展轴上
关键交通走廊环形骨干线路
地铁15号线作为第五期建设规划中的首条地铁线路，也是串联前海、南山和宝安中心区的首条环线线路，线路起自听海站，止于听海站，全长 32.2 km，设站 24 座。
15号线线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
全线23个工点已进入实质性施工；
绿化迁移完成91%；
主体阶段交通疏解完成90%；
听海站、通港路站、铁路公园站、东滨路站、打石山站、海城站、金港站、铲湾站8座车站已全面进入主体施工阶段。
15号线 是西部发展轴上关键交通走廊环形骨干线路，承担宝安与前海、南山中心便捷联系功能，配套支撑西丽综合交通枢纽建设。线路建成后将提升科技园、宝安老城区、南山后海等片区轨道覆盖服务水平，对蛇口、高新北片区、留仙洞、宝安中心区、西丽和未来科技城等重点片区的发展具有重要意义。
（来源：深圳交通）
