暴雨、台风、大雾……深圳无人车恶劣天气应对指南来了——恶劣天气下，无人车会自己“回家”吗？
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暴雨突至，社会车辆靠边双闪，行人就近避雨——气象预警信号早已有章可循，市民对“何时该停、何时该行”了然于心。但没有人类驾驶员的智能网联汽车、功能型无人车，在气象预警发布之后该如何处置，是继续运营，还是自动回场避险？
如今，深圳率先给出了回应。
日前，由深圳市智能网联交通协会联合东部公交、巴士集团、西部公汽共同编制的《深圳市智能网联汽车及功能型无人车恶劣天气应急响应方案（试行）》正式发布。
方案以深圳市气象局（台）统一发布的气象灾害预警信号为触发依据，坚持安全第一、分级响应、快速联动、宁停勿险的基本原则，为全市车企开展智能网联汽车、功能型无人车恶劣天气运营处置划定清晰操作准则。
四级预警，车企如何对应？
市气象台发布蓝、黄、橙、红预警信号，车企对应启动IV级至I级应急响应：
车企如何应对六类恶劣天气？
台风：蓝色预警限制车辆避开边坡、沿海、空旷及风口路段；黄色预警降速避行；橙色预警30分钟内完成全部停运召回；红色预警立即停运，人员避险。
暴雨：黄色预警避开已知易积水路段；橙色预警降速绕行，避开低洼区域；红色预警全部停运。当路面积水深度超过15厘米时，无论预警级别如何，车企拟立即指令车辆停止通过该路段。
雷电：出现密集雷电时，车企可指令车辆暂停行驶并就近安全停放，待雷电减弱后恢复运行。
大雾：黄色预警降速至20km/h以下；橙色预警降速至15km/h以下并避开信号不良路段；红色预警全部停运。
高温：黄色预警关注电池温度，适当缩短连续运行时间；橙色预警加强电池温度监控。
大风：蓝色预警限制车辆在空旷路段行驶；黄色预警降速运行，避开风口路段、边坡及山路。
车企如何执行停运？
车企须建立恶劣天气应急响应机制并报所在区牵头部门备案，实时接收气象预警信号，确保远程监控系统可用，每半年至少组织1次应急演练。
使用单位配合车企执行停运召回指令，安排现场人员协助车辆停放处置，做好现场秩序维护和人员安全保护，及时向车企反馈现场道路条件。
收到橙色及以上预警，车企30分钟内完成：下发停运指令→召回全部车辆→回场或就近安全停放→确认全部停止→通报使用单位。
车企须建立车辆实时位置监控系统，对于通信异常或无法远程控制的车辆，立即通知网格安全员现场处置。网格安全员发现路面不满足安全运行要求（如积水超15厘米、能见度严重不足等），立即报告并指令停运。
车企如何组织复运？
预警降级或解除后：确认预警解除→车辆技术状态检查→网格安全员确认道路条件→车企批准复运。
复运后24小时内，车企视情向所在区牵头部门提交应急响应情况报告。
这份方案让无人车载恶劣天气下的“何时停、怎么回”有了统一标准——安全第一，宁停勿险。
附件下载
即可获取《深圳市智能网联汽车及功能型无人车恶劣天气应急响应方案（试行）》原文件。
链接：https：//pan.baidu.com/s/1TZqYtsUGnRTKQpS28Rw1xg？pwd=m99c，提取码： m99c
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来源：深圳市智能网联交通协会公众号
审核：李敏萍
编辑：洪晓
