深圳有一个绿皮火车怀旧车站 曾是广州与九龙之间的经停站
深圳商报
关注
广九铁路上的工业站历史上曾作为供港物资在国内的最后一个中转站
在罗湖草埔有一个火车站——深圳工业站，这是广州与九龙之间的经停站，一列绿皮火车正停在这里，仿佛等客人上车后即将发车。可仔细看，这列绿皮火车的车厢油漆斑驳，车门紧锁，火车头部标有“东风2207”的机车上也没有司机，而且锈迹斑斑，这是一列根本无法开动的列车。
如今的工业站只是绿皮火车的怀旧展场，已经失去了交通物流功能。
如今的工业站只是绿皮火车的怀旧展场，已经失去了交通物流功能。
如今的工业站只是绿皮火车的怀旧展场，已经失去了交通物流功能。
如今的工业站只是绿皮火车的怀旧展场，已经失去了交通物流功能。
这列特殊的绿皮火车静默地停在车站，没有来往的旅客，只有几位市民坐在车站的阴影处乘凉。据了解，历史上的“深圳工业站”紧临广深铁路，东南方向连接笋岗仓库片区，西临清水河仓储物流园区，北靠曾经的布吉“二线关”，一直以来既是深圳仓储物流重要集散地，又是复杂混乱城市边缘地区，它曾是供港物资在国内的最后一个中转站。如今这个车站已经失去了物流功能，只是一个绿皮火车的怀旧展场。
这里停放着两列绿皮火车，一列是绿色机车头，只有一节车厢。另一列是橙色火车机车头，有两节车厢。相隔200米的不远处，还停放着两节灰黑色货车车厢，已经被改造成了酒吧。
工业站的几节货车车厢被改造成了酒吧
对于深圳的年轻一代，绿皮火车已经是一个陌生的名词，人们更熟悉的是“和谐号”和“高铁”，可是当年建设深圳特区的“拓荒牛”就是乘坐绿皮火车来到深圳的，早期从全国各地涌来的“外来工”，也是乘坐绿皮火车来的深圳。当年在笋岗仓库片区和清水河片区，地面上铁轨纵横，绿皮火车和货车在这里忙碌穿梭。今天，在笋岗片区的个别街道上还可以看到残留的铁轨，但这里已经被改造成了新的商贸区和艺术展厅，残存的铁轨和枕木几乎被清理殆尽。
7、8年前的笋岗片区，宝安北路和梨园路、梅园路等各条道路上，还有很多这样的铁轨
从清水河车站残存的规模就可以看出当年这里的物流交流多么繁忙。这张照片拍摄于2010年12月。如今这里已经拆除了。
大约10年前，笋岗和清水河片区的铁路就丧失了物流功能，但当时残留的铁轨还比较多，记者曾走街窜巷拍下一些资料照片，如今都成为了渐渐远去的历史见证。绿皮火车的消亡，是社会经济科技的进步。深圳作为一个现代化的大都市，能保留几节绿皮火车和一个怀旧车站，难能可贵。据了解，这里已经成为网红打卡热点，众多摄影爱好者都喜欢到这里拍摄具有历史沧桑感的怀旧大片。
七八年前，清水河片区的铁轨就开始拆除了
曾经繁忙的铁路宝岗站段如今变成了停车场
