多因素叠加致深圳道路频现拥堵高峰 深圳交警调整勤务方案
摘要： 为了落实复工复产的要求，我市目前暂停了外地车限行执法，道路上的外地车辆增多；我市调整了货车限行措施，道路上的货车增多。
本周，深圳道路交通早晚高峰出现了交通拥堵，尤其是晚高峰，拥堵指数连续多日位居全国第一。记者通过走访及专访深圳市交警局相关民警，分析现阶段深圳道路交通情况及拥堵成因，交警部门也已调整勤务安排，保障交通正常运行。
北环大道晚高峰
3月4日18时32分41秒，我市晚高峰拥堵指数再次“登顶”全国第一，这已经是本周连续三天晚高峰拥堵指数全国第一。据统计，当晚晚高峰时段（17时30分-19时30分）全市出行车辆72.24万辆，环比3月3日下降17.81%，较上周同期下降7.00%，较去年同期下降38.00%。
从近期的数据来看，我市本周前三天晚高峰在18时30-19时许达到峰值，位列全国首位，周四、周五晚高峰情况有所缓解，但是交通拥堵情况仍然不乐观，甚至比以往正常工作日要严重。为何会出现这种现象呢？交警部门分析，这是多种因素叠加导致的。为了落实复工复产的要求，我市目前暂停了外地车限行执法，道路上的外地车辆增多；我市调整了货车限行措施，道路上的货车增多。
记者走访发现，车辆进出小区需要测温等也加重了道路交通拥堵。记者在益田村看到，18时之后进入小区的车辆开始增多。车辆多时，益田村位于福强路、益田路两个入口的车辆均在道路上形成了排队倒灌，导致新洲路南行左转福强路、福强路东行及右转益田路、益田路南行、福强路西行左转益田路等多个交通节点受阻。进入小区车辆在福强路、益田路上排队，而由于公交车站在道路最右侧，导致公交车被排队车辆困在道路里侧，高峰期面临进站、出站困难。现场虽然有交警疏导，指挥车辆有序排队，但是车流量就是那么大，只有车辆进入小区不在路上排队交通才能够恢复。
同时，疫情防控期间，为避免在公交、地铁等公共交通上人员聚集，大多数上班族更倾向于自驾上下班，原本绿色出行的市民也更多的选择了自驾出行，私家车车流量攀升。据深圳交警问卷调查，现如今52%的市民出行选择的交通工具为自驾，选择公交、地铁、出租车以及骑车、步行的人数加起来仅占30%，还有18%的人表示高峰时期没有出门。此外，不同于往日多目的地的出行，疫情期间，“公司—家”两点一线的出行方式让早晚高峰持续时间更长且更加集中。企业复工复产后，人员集中的上下班时间，让车流在路上汇聚成高峰堵的队伍。
深圳交警预计，这种拥堵还将持续，尤其是晚高峰。交警部门已经增派巡逻警力，在高峰期间高频次巡逻，发现拥堵及时疏导，对交通事故快速处置。通过视频巡查或路面执勤巡查等方式，对重点路段、重点区域进行巡逻管控，在深圳交警微博、微信整理出“出行指引”，向市民推荐优选出行线路。同时，调整勤务安排，早晚高峰提前上岗，晚高峰延后下岗，高峰不退警力不下岗。警力换岗实施双班叠加，前一班警力晚走一小时，后一班警力早到一小时，就实现高峰期的警力叠加。
2月底，深圳市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室疫情防控组发出《关于企业采取错峰上下班等灵活措施的倡议书》，倡议企业采用错峰上下班、居家在线办公等灵活措施，防范聚集性疫情发生。深圳交警也表示，企业错峰上下班能够充分利用道路资源，可以有效解决高峰拥堵。记者了解到，南山科技园的部分企业，为了避免集中下班造成的拥堵，实施“分段式”下班：员工分为下午4点半、5点半和6点半三个时段下班，这也在一定程度上缓解了南山科技园的晚高峰拥堵。
